Zien en gezien worden |
Om Moerdijk Beveiliging en de veiligheid op het industrieterrein en in en rond de havens naar een hoger plan te brengen, werd in 2004 het startsein gegeven voor het project Zien en Gezien worden. In verschillende fases is gerealiseerd:
- de beveiliging van het industrieterrein en de insteekhavens
- de registratie en observatie van bezoekende schepen
- cameratoezicht op strategische locaties op het terrein en aan de havens
- en het verplaatsen en uitbreiden van het HMCC
|
| |
|
In de zomer van 2010 is de laatste fase (fase III) geïmplementeerd. Daarmee beschikt het terrein over een grote hoeveelheid camera's en aanvullende geavanceerde technieken: |
Camerabewaking
Op het gehele haven- en industrieterrein zijn met de laatste uitbreiding in 2010 in totaal ca. 75 camera's geplaatst.
- met waterzijdige camera's is gericht toezicht en registratie van schepen mogelijk
- met landzijdige camera's wordt het bedrijventerrein bewaakt waarbij nu ook cameratoezicht is op de laatste zogenaamde ‘blind spots’
|
| |
|
| Met de uitbreiding van het aantal camera’s moet het overzicht in het HMCC wel behouden blijven. Daarom zijn er in de gebieden naast de hoofdroutes zogenaamde ‘trigger’ lussen aangebracht. Als die geactiveerd worden zal de daarbij behorende camera aangaan en zullen de beelden te zien zijn via een apart groot beeldscherm. |
| |
|
Inzicht in verkeer
Met fase III van Zien en Gezien worden, kunnen kentekens van voertuigen worden herkend. Zij worden direct gecontroleerd met het gestolen-voertuigen-register van de RDW. Ook worden voertuigen op foto vastgelegd om later uiterlijke kenmerken zoals opschriften te kunnen gebruiken als dat nodig is. Om de privacy te waarborgen verzamelt het HMCC slechts de gegevens. Alleen de politie kan achterhalen wie de eigenaar is van de betreffende voertuigen.
Door de uitgebreide rapportages is het tevens mogelijk om sluipverkeer te registreren. |
| |
|
Daarnaast worden sinds 2010 voertuigen geteld voor statistische doeleinden. Deze telling is ook een hulpmiddel om de slijtage van wegen en het daaraan gekoppelde onderhoud te kunnen beoordelen.
Tot slot worden voertuigen van klasse II (boven 5.2 meter) of klasse III (boven 11.0 meter) gewogen om inzicht te krijgen in ladinggewichten over de weg.
|
|
